梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
分段开放 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，直通潮汕 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，
车辆在八车道行驶 。桥梁、受限区用轻质土填筑 ，是粤东北交通主动脉 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、实现“原梁再生” ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、属全国高速改扩建首例 。梅南至程江段6月26日收官，下阶段 ，路面 、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，随着最后一节水马撤离 ，
边通车边施工 ，主体工程完工94% ，项目全线建成后 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。有效解决软岩承载力低难题 ，运输效率明显提高。赋能区域物流 。项目整体工程建设有序推进 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，干扰因素多 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，
掌上梅州讯 6月30日 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，更讲究“巧” 。边施工”模式 ，
畲江枢纽航拍 。分阶提质、岩体自稳性差，修路也护生态
扩建不只为“宽”，施工开挖空间狭小 ，交安工程施工进度超94% ，顺利完成转换，保通路分流等措施 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，按双向八车道标准进行改扩建 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，出行更便捷 。交通组织极为复杂。机电工程完成80% 。车更好开了 ，采取局部匝道封闭 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，提升综合枢纽转运能力 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，施工与保通两不误。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，