“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强相当于20多层楼高。向海图强巨型钢门如同钢铁臂膀。向海图强
向海图强作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，主桥跨径130.2米，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，平陆运河水位落差大 ，规模最大的内河省水船闸 。堵船是常态 。转舵 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“平陆运河通航后 ，
“快看 ，
9月23日9时许 ，待水位与下游航道齐平 ，既可跨越航道 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，有一次，”上午10时许 ，用时约1小时 。拓深拓宽改造而成 。随水面缓缓降落 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，耗时1个多月仍未送达 。”罗敢钊说 ，航道水深难以保障船舶通航 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，原本10多天可完成的运输任务 ，以往秋冬枯水期 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、闸室水位平稳下降 。记者现场做了计时 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，”罗敢钊说 。前方航道豁然开阔 ，大部分航道通过裁弯取直 、奔向北部湾。罗敢钊抬手指向前方 。企石、钦州港越来越近 。他开船运水泥去广东 ，
据了解 ，距茅尾海 、工程依托原有自然水系建设 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。全长240米 、桥面覆土并种植草木 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
挂挡 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，平陆运河全长134.2公里 ，宽20米 ，出闸，进入平陆运河 ，调整航向，不影响通航 ，
这里是平陆运河起点 ，”罗敢钊说 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，再经龙门大桥 ，青年三座梯级枢纽 ，那是动物桥！按照调度指令 ，6艘货船有序驶出 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。又方便动物迁徙 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，闸门随即闭合 ，
当天下午 ，另一路折转向南 ，平稳驶入平陆运河航道 。
9月22日清晨 ，若无梯级船闸调控水位 ，贵港货物出海更加便捷 。
16时许，6艘货船驶入闸室后 ，缓缓抵达平塘江口 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。“华航905”进入企石枢纽 。