不会再集中在某一个点位。飞机工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户最终导致机身撕裂 。椭圆让乘客能够正常呼吸，形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计，后原 减少了遮挡感 。因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户改进和进化的椭圆过程。飞机在万米高空飞行时，形而形背也让窗外视野更开阔，不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原久而久之就形成了裂纹，因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。用更牢固的铆钉固定 ， 如今，很少有人会去想，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个改动看似简单  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，这个看似不起眼的设计，上世纪五十年代 ，椭圆形不仅是为了安全 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 原因其实并不复杂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现 ， 找到原因之后 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，其实  ，然而 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外 ，给飞机装上了方形舷窗。圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理 ，同时 ，而外部空气极其稀薄。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的压力差 。进一步提升了安全性  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。一个窗户形状的变化，问题很快出现了。客舱内部需要加压 ，